機(jī)場(chǎng)是航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)、郵政、快件等航空業(yè)務(wù)的中心，其地理位置重要、規(guī)模大、設(shè)備齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)繁忙，而國(guó)際機(jī)場(chǎng)不但是對(duì)外開放的門戶和對(duì)外交往的窗口，而且是中國(guó)民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射點(diǎn)甚至輻射中心。大型航空樞紐機(jī)場(chǎng)更像 一 座 “ 城市 ”， 地 域 大 、飛 行區(qū)大、候機(jī)樓大、客貨流量大、飛機(jī)起降量大，如果單靠人工來(lái)進(jìn)行安全管理，必然需要大量的人工和資金投入，對(duì)突發(fā)事件只能被動(dòng)處理，處理效率低?！?/p>

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來(lái)越多的人們選擇飛機(jī)作為出行的首選交通工具，使得航空運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，同時(shí)，這也對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全管理就提出了更高的要求。為保障乘客的安全，各大機(jī)場(chǎng)不斷加大對(duì)安防監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)投資力度，各種高科技的安防產(chǎn)品和技術(shù)也不斷應(yīng)用到機(jī)場(chǎng)的安防監(jiān)控系統(tǒng)中。

　　行業(yè)現(xiàn)狀

　　機(jī)場(chǎng)作為最早使用安防系統(tǒng)的行業(yè)之一 ，對(duì)安防技術(shù)的最新發(fā)展和應(yīng)用效果都保持著高度關(guān)注，安防中的新技術(shù)和產(chǎn)品在機(jī)場(chǎng)行業(yè)也得到了充分的應(yīng)用。

　　目前機(jī)場(chǎng)監(jiān)控大部分仍然采用傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)或者模擬數(shù)字相結(jié)合的監(jiān)控系統(tǒng)。即前端使用模擬攝像機(jī)采集視頻信號(hào)，通過(guò)同軸電纜傳輸?shù)揭曨l編碼器/編碼卡進(jìn)行編碼，然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中存儲(chǔ)，或模擬攝像機(jī)采集的信號(hào)直接進(jìn)入硬盤錄像機(jī)存儲(chǔ)。

　　機(jī)場(chǎng)對(duì)于提升圖像質(zhì)量、看清更多細(xì)節(jié)以及旅客在機(jī)場(chǎng)的行蹤視頻管理早已提出了迫切需求，而且IP高清接入簡(jiǎn)單，且易于擴(kuò)容和管理，但高清攝像機(jī)和數(shù)字化系統(tǒng)的改造在機(jī)場(chǎng)行業(yè)中仍推進(jìn)緩慢，究其原因，IP高清技術(shù)的基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　隨著監(jiān)控系統(tǒng)的升級(jí)改造，勢(shì)必對(duì)機(jī)場(chǎng)的原有的安防架構(gòu)造成影響，故機(jī)場(chǎng)行業(yè)目前也提出了聯(lián)網(wǎng)改造的需求。同一個(gè)機(jī)場(chǎng)選擇的監(jiān)控設(shè)備的品牌往往有很多家，所以要進(jìn)行一個(gè)完善的統(tǒng)一監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)，需要對(duì)各品牌的監(jiān)控設(shè)備能夠兼容，并且考慮各部門的功能需求和管理職能。

　　機(jī)場(chǎng)監(jiān)控發(fā)展趨勢(shì)

　　網(wǎng)絡(luò)化

　　安防監(jiān)控系統(tǒng)日趨復(fù)雜，且遠(yuǎn)程管理需求的迫切性也越來(lái)越高，模擬系統(tǒng)顯得力不從心。如果采用網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，所有視頻圖像都在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，需要哪一路都能在網(wǎng)絡(luò)上直接調(diào)用和切換，非常及時(shí)，易于擴(kuò)容和管理。

　　智能化

　　視頻監(jiān)控規(guī)模逐步擴(kuò)大，靠“人眼”觀看的模式發(fā)現(xiàn)安全問題的效率越來(lái)越低，難以實(shí)時(shí)、有效地監(jiān)視和發(fā)現(xiàn)突發(fā)或有威脅的安防事件;在事件發(fā)生后，難以快速、準(zhǔn)確地在海量存儲(chǔ)視頻中搜尋相關(guān)時(shí)間的信息，需要消耗大量的 時(shí) 間和精力。智能分析技術(shù)必然會(huì)成為機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控的重要發(fā)展方向之一，能夠通過(guò)對(duì)監(jiān)控視頻圖像的實(shí)時(shí)分析對(duì)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中的目標(biāo)進(jìn)行定位、識(shí)別和跟蹤，并分析和判斷目標(biāo)的行為，從而能在異常發(fā)生時(shí)及時(shí)作出反應(yīng)，做好早期偵測(cè)和主動(dòng)防范，有效避免或高效處理有威脅或突發(fā)性的事件。

　　高清化

　　采用高清監(jiān)控實(shí)現(xiàn)更精確、更高效視頻應(yīng)用，也是智能監(jiān)控的需求。圖像越清晰，智能分析的準(zhǔn)確性以及效率也就越高，要部署高清監(jiān)控，必須給予網(wǎng)絡(luò)化架構(gòu)，因?yàn)楦咔灞O(jiān)控一定是網(wǎng)絡(luò)化的。

　　多系統(tǒng)融合

　　隨著視頻監(jiān)控向高清網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展，視頻監(jiān)控系統(tǒng)體現(xiàn)更多的細(xì)節(jié)和信息，為可視化管理提供了極大的空間，可以和其他計(jì)算機(jī)軟件業(yè)務(wù)平臺(tái)基于通訊協(xié)議做數(shù)據(jù)交換和業(yè)務(wù)整合。

　　除了對(duì)各安防監(jiān)控子系統(tǒng)的兼容，還需要實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)各單位的子系統(tǒng)的兼容問題。

　　機(jī)場(chǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案系統(tǒng)架構(gòu)

　　機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)作為前端采集設(shè)備，以視頻綜合平臺(tái)整合模擬視頻資源，大規(guī)模的集中網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)，通過(guò)統(tǒng)一的中心管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)視頻資源的管理、整合、配置、傳輸、調(diào)用、存儲(chǔ)、報(bào)警和集成的一體化解決智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　前端系統(tǒng)

　　不僅僅是簡(jiǎn)單的將圖像質(zhì)量提升到720P或者1080P, 而是針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景有不同的智能設(shè)計(jì)方案。例如，針對(duì)航站樓的出發(fā)層和到達(dá)層的出入口采用Smart超寬動(dòng)態(tài)攝像;對(duì)于出發(fā)\到達(dá)層的臨時(shí)停車采用Smart星光級(jí)超低照度及Smart強(qiáng)逆光攝像機(jī);對(duì)于飛行區(qū)采用全景高清拼接、星光級(jí)攝像機(jī)、熱成像攝像機(jī);針對(duì)機(jī)場(chǎng)周界道路及出入口設(shè)計(jì)高清卡口，對(duì)進(jìn)出車輛的過(guò)車信息進(jìn)行詳細(xì)記錄。

　　航站樓：主要監(jiān)控對(duì)象是進(jìn)出港的旅客及所帶的行李，監(jiān)控的區(qū)域包括站坪、旅客航站樓;目的是保障旅客及行李的安全。

　　飛行區(qū)：主要監(jiān)控的對(duì)象是飛機(jī)等候及起降期間的周圍的環(huán)境，監(jiān)控的區(qū)域包括停機(jī)坪、飛機(jī)跑道、周界及出入口、塔臺(tái)，目的是保障飛機(jī)平安的進(jìn)出港 。

　　機(jī)務(wù)維修區(qū)：主要監(jiān)控的對(duì)象是進(jìn)出維修區(qū)的貨物及人員，主要監(jiān)控的區(qū)域是維修廠、維修機(jī)庫(kù)、維修機(jī)坪、儲(chǔ)油庫(kù)等。目的是保障維修操作的規(guī)范性，及重要物品的防盜。

　　機(jī)場(chǎng)周邊附屬區(qū)域：主要監(jiān)控的對(duì)象是來(lái)往的行人及車輛，監(jiān)控的區(qū)域包括機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)、機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)酒店、機(jī)場(chǎng)附近娛樂設(shè)施，目的是保障附近區(qū)域的平安穩(wěn)定，為旅客提供方便、安全的環(huán)境。

　　監(jiān)控中心

　　監(jiān)控中心部署中心軟硬件平臺(tái)，管理平臺(tái)主要部署開發(fā)采用目前主流的SOA 軟件標(biāo)準(zhǔn)和基于J2EE技術(shù)的可視化二次開發(fā)平臺(tái)，以提高系統(tǒng)的可靠性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性，滿足不同系統(tǒng)對(duì)接整合、兼容應(yīng)用和可持續(xù)發(fā)展的需要。

　　平臺(tái)軟件預(yù)留必要的接口，支持未來(lái)第三方系統(tǒng)接入，并為第三方系統(tǒng)接入免費(fèi)提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、開放軟件接口。

　　監(jiān)控中心的視頻綜合平臺(tái),具備模擬及數(shù)字視頻的矩陣切換、視頻圖像行為分析、視音頻編解碼、集中存儲(chǔ)管理、網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)預(yù)覽等功能，實(shí)現(xiàn)中心視頻資源整合。

　　機(jī)場(chǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

　　先進(jìn)可擴(kuò)展性的體系架構(gòu)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用優(yōu)化的分層和模塊化設(shè)計(jì)，利用視頻綜合平臺(tái)構(gòu)建混合前端構(gòu)架，可有選擇地部署模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，統(tǒng)一接入到視頻綜合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的平臺(tái)、統(tǒng)一的切換控制系統(tǒng)和統(tǒng)一的顯示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)一配置和管理。

　　混合前端構(gòu)架模式解決了新建系統(tǒng)對(duì)原有系統(tǒng)的集成和利舊，可充分接入前端模擬視頻，保護(hù)已有投資。

　　高清低碼流傳輸存儲(chǔ)

　　在機(jī)場(chǎng)監(jiān)控中，高清的全面普及雖還有待時(shí)日。不過(guò)出于機(jī)場(chǎng)全覆蓋的需要以及高清成像、低碼流傳輸和存儲(chǔ)實(shí)用性的革命性突破，勢(shì)必將高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)推向了大規(guī)模的實(shí)際應(yīng)用。

　　前端設(shè)備系統(tǒng)采用目前安防行業(yè)最新低碼流功能，支持High Profile視頻壓縮技術(shù)，同等圖像質(zhì)量下，720p碼率只需1~2M，1080p碼率只需3~4M;碼率最多降低3/4，存儲(chǔ)空間最多減少3/4，帶寬占用最多減少3/4。為保證圖像質(zhì)量，結(jié)合ROI(感興趣區(qū)域)壓縮編碼技術(shù)，在圖像中對(duì)一塊或多塊感興趣區(qū)域進(jìn)行無(wú)損壓縮或近無(wú)損壓縮，而對(duì)背景區(qū)域進(jìn)行有損壓縮。這樣在不提高碼流的情況下，獲得視頻監(jiān)控的關(guān)鍵信息，保證監(jiān)控效果。

　　智能分析應(yīng)用

　　民用機(jī)場(chǎng)的占地面積高達(dá)十幾平方公里，如何做到對(duì)機(jī)場(chǎng)周界的智能防范，保障機(jī)場(chǎng)飛機(jī)平穩(wěn)的進(jìn)出港;同時(shí)航站樓包含多個(gè)不同的功能區(qū)，來(lái)往人員繁雜，如何做到智能化管控，如對(duì)遺留物品的自動(dòng)報(bào)警、對(duì)于人員聚集、奔跑等異常行為的異常報(bào)警;對(duì)進(jìn)出港旅客的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)等智能化應(yīng)用也是現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控建設(shè)必須考慮的因素。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　機(jī)場(chǎng)安全防范需要在滿足防護(hù)對(duì)象的安全需求的情況下，達(dá)到預(yù)防、發(fā)現(xiàn)以及延緩安全威脅的目的;在安全威脅發(fā)生時(shí)做出最有效的應(yīng)急響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)最小的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并以最快的速度恢復(fù)秩序。做到對(duì)安全隱患的提前預(yù)警，變被動(dòng)監(jiān)控為主動(dòng)監(jiān)控，降低管理成本，提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控技術(shù)的革新。(文/杭州?？低?/a>數(shù)字技術(shù)股份有限公司)